حقق الدراج ياناس فينجارد، قائد فريق فيسما - ليس أ بيك، انتصاره الرابع في طواف إيطاليا"جيرو"، والأول بقميص القيادة الوردي، في المرحلة السادسة عشرة، متجاوزًا منافسيه ببراعة على النهاية الجبلية في كاري، ليوسع الفارق في صدارة الترتيب العام. جاء هذا الانتصار ليؤكد هيمنة فينجارد على السباق، بعد أن فرض إيقاعًا قويًا على المراحل السابقة، مستفيدًا من العمل الجماعي المتقن لفريقه.
بعد أن حرمت المجموعة الرئيسية دراجي المقدمة من فرصة الفوز في مراحل سابقة، كثف فريق فيسما - ليس أ بيك من وتيرة السباق على المنحدرات الأولية للصعود الذي بلغ طوله 11.8 كيلومترًا، مما وضع جميع المنافسين في موقف صعب. نجح فينجارد في شن هجومه الحاسم قبل أقل من 7 كيلومترات من خط النهاية. لم يتمكن أي درّاج من مجاراته، ليواصل الهولندي طريقه منفردًا نحو خط الفوز بفارق يزيد عن دقيقة، محققًا مكاسب إضافية كبيرة في سعيه نحو اللقب العام في روما.
سيطرة فينجارد وتعزيز المقدمة
بدأت المرحلة السادسة عشرة بطابع تنافسي عالٍ، حيث كانت هناك محاولات مستمرة لتشكيل مجموعة هروب مبكرة. بعد معركة شرسة، نجحت مجموعة من 11 دراجًا في الانطلاق، لكن الاهتمام تركز على فريق فيسما - ليس أ بيك الذي نظم نفسه للسيطرة على إيقاع السباق. مع اقتراب نهاية المرحلة، وتحديداً عند بداية الصعود الأخير، وضع الفريق الضغط المطلوب على المنافسين. أظهرت التكتيكات القوية لفريق فيسما قدرته على التحكم في السباق، مما مهد الطريق لهجوم فينجارد الانفرادي.
صرح فينجارد عقب انتهاء المرحلة قائلاً: "كنت أنا وزملائي في الفريق متحمسين للغاية لهذه المرحلة، أردنا محاولة الفوز بالقميص الوردي، ولكن بالطبع، كان من الممكن أن تسير الأمور بشكل خاطئ. اخترنا الخيار الأول للمحاولة، لأنه إذا فشلنا، ستكون لدينا فرصة أخرى لاحقًا." وأضاف: "أعتقد أنها كانت صعودًا جميلًا وصعبًا للغاية. إنه صعود طويل، استغرق حوالي نصف ساعة، وزملائي في الفريق قاموا بعمل رائع اليوم. لقد سحبوا منذ البداية، ولم يمنحوا أي فرصة للمجموعة الهاربة، وفي الصعود الأخير قلصوا المجموعة. بعد ذلك، كان عليّ أن أكمل الباقي، وأنا سعيد مرة أخرى لأنني تمكنت من رد الجميل لزملائي في الفريق."
منافسة على المراكز الثانية والثالثة
شهدت المرحلة معركة محتدمة بين المنافسين على المراكز الثانية والثالثة. تمكن فيليكس غول من فريق ديكاثلون - سي إم إيه - سي جي إم من الفوز بالسباق المتعرج على النهاية ليحتل المركز الثاني، وصعد إلى المركز الثاني في الترتيب العام. بينما أكمل جاي هيندلي من فريق ريد بول - بورا - هانزغروه المراكز الثلاثة الأولى. كانت الفروقات بين المتنافسين الأربعة على لقب جي سي طفيفة.
حل تيمين أيرينسمان من فريق نتكومباني إينوس في المركز الرابع، يليه ديريك غي-ويست من فريق ليدل-تريك في المركز الخامس. هذا الترتيب يعكس التقارب الشديد بين الدراجين الذين يسعون لمطاردة فينجارد. في حين حافظ فينجارد على تقدمه المريح، شهد الترتيب العام تغييرات ملحوظة في المراكز التي تليه، مما يضيف بعدًا استراتيجيًا جديدًا للمراحل المتبقية.
تفاصيل مجريات المرحلة
بدأت المرحلة بتقديم مجموعة من أربعة دراجين في المقدمة، وهم جوليو سيكوني (ليدل-تريك)، وجوناتان نارفيز (يو إيه إي تيم الإمارات-إكس آر جي)، وكريس هاربر (بينا ريلو-كيو 36.5)، وأينر روبيو (موفيستار). ولكن، نظرًا لفوز العديد من مجموعات الهروب في المراحل السابقة، لم تكن المجموعة الرئيسية مستعدة لتكرار هذا السيناريو. تمكنت المجموعة الرئيسية من اللحاق بهم قبل 9 كيلومترات من النهاية.
بعد ذلك، فرض فريق فيسما وتيرة قوية على الصعود الأخير إلى كاري، مما قلص بسرعة المجموعة المتصدرة قبل أن يشن فينجارد هجومه القاتل قبل 6.6 كيلومترات من خط النهاية. حاول غول المطاردة، لكنه سرعان ما اضطر للانضمام إلى مجموعة المطاردة بقيادة نتكومباني إينوس، بينما حاول منافسو فينجارد في الترتيب العام الحد من خسائرهم بدلاً من محاولة منع تقدمه.
كانت المرحلة قصيرة ومكثفة، بطول 113 كم فقط، مما جعل المعركة على تكوين مجموعة هروب قوية أمرًا متوقعًا. بدأت الهجمات فور انطلاق السباق، وخلال كيلومترات قليلة، انطلقت مجموعة من 11 دراجًا. لكن هذه المجموعة لم تكن سوى البداية. قبل 90 كم من النهاية، لحقت مجموعة كبيرة تضم أكثر من 20 دراجًا بالمجموعة الأولى، ولكن سرعان ما تم احتواء هذه المحاولة، وأعيد جميع المهاجمين إلى المجموعة الرئيسية قبل 84 كم من خط النهاية.
نتيجة للسرعة العالية، تراجعت العديد من الأسماء البارزة، لكن لم يمض وقت طويل قبل أن تبدأ جولة أخرى من الهجمات. قبل أكثر من 80 كم من النهاية، انطلقت مجموعة من ثمانية دراجين فوق أول صعود في اليوم، وكان من بينهم الفائز بثلاث مراحل جوناثان نارفيز (يو إيه إي تيم الإمارات-إكس آر جي) ولاعب القميص الوردي السابق جوليو سيكوني (ليدل-تريك).
كان وجود هاربر، الذي يحتل المركز 13 فقط في الترتيب العام، مصدر قلق طفيف للمجموعة الرئيسية، ولذلك تم إبقاء مجموعة الهروب قريبة نسبيًا، ولم يُسمح لها ببناء فارق كبير يتجاوز الدقيقة الواحدة. فوق الصعود التالي، أدت السرعة التي فرضها هاربر إلى انقسام المجموعة، حيث انطلق هاربر وسيكوني وروبيو ونارفيز وأوليسي، بينما تراجع زملاؤهم السابقون وتم استيعابهم سريعًا من قبل المجموعة الرئيسية. كان أوليسي هو أول من تراجع من المجموعة الرباعية، التي وجدت وتيرة يمكن للجميع مواكبتها. فوق أربعة صعودات متتالية، نجحت هذه المجموعة في بناء فارق يقارب الدقيقتين، بينما حافظ فريق فيسما على السيطرة خلفهم.
مع دخولنا في آخر 30 كيلومترًا وقبل بدء الصعود الأخير، حافظ المتصدرون على فارق الدقيقتين وكانوا يعملون معًا بدلاً من الهجوم على بعضهم البعض. ومع ذلك، كان هناك شعور متزايد لدى بعض الفرق بأنها لا ترغب في رؤية فوز آخر لمجموعة هروب. بدأ هذا الفارق في التقلص بسرعة مع بداية الطريق في الارتفاع قبل البداية الرسمية للصعود. قبل 20 كم من النهاية، كان الفارق لا يتجاوز 1:13، مما يشير إلى أن نهاية مغامرة المجموعة الهاربة قد اقتربت. بدافع الإحباط، انسحب سيكوني قبل بدء الصعود، وتبعه نارفيز، مفضلين العودة إلى المجموعة الرئيسية بدلاً من القتال في المقدمة.
واصل هاربر وروبيو تقدمهما لأطول فترة ممكنة، لكن ذلك ذهب سدى. كان هاربر آخر الناجين وفاز بـ "ريد بول كيه إم"، وتم اللحاق بروبيو على بعد 10.7 كم من خط النهاية، وتم القبض على هاربر بعد كيلومتر واحد.
عند قاعدة الصعود، انضم فريق ريد بول-بورا-هانزغروه إلى فيسما وبدأ في فرض وتيرة عالية، مما أدى إلى تمدد وتقليص المجموعة الرئيسية بالفعل. كان أول اسم كبير بدأ يواجه صعوبة هو، لربما بشكل مفاجئ، سائق ريد بول نفسه، جوليو بيليزاري، مما دفع فريقه إلى تخفيف السرعة.
مع عودة فيسما إلى المقدمة والتحكم في السباق، كان ألفونسو إيولاليو (البحرين فيكتوريوس) وبن أوكونور (جايكو ألاولا) من بين الأسماء الكبيرة التالية التي انسحبت من المجموعة المتصدرة، التي كانت تضم أقل من 20 دراجًا. استمر فريق فيسما في تقليص المجموعة، وقبل 7.7 كيلومترات من النهاية، لم يتبق سوى بيجانزولي أمام فينجارد. في غضون كيلومتر واحد، تخلص من جميع المنافسين باستثناء خمسة، وبمجرد أن انسحب بيجانزولي، شن فينجارد هجومًا كبيرًا لم يتمكن أحد من مجاراته.
كان غول هو الدراج الثاني على الطريق، ولكن خلفه، كان تيمين أيرينسمان ويغان برنال يقودان مجموعة من ثلاثة دراجين مع هيندلي. سرعان ما اجتمعوا مع غول، لكن وتيرة المطاردة لم تكن عالية جدًا، وتمكن ديريك غي-ويست (ليدل-تريك) من العودة والانضمام إليهم مرة أخرى، إلى جانب بيجانزولي.
في هذه الأثناء، بنى فينجارد، المتصدر بلا منازع، فارقًا سريعًا بلغ 45 ثانية، ثم دقيقة كاملة، حيث بدا لا يمكن إيقافه على النهاية الجبلية مرة أخرى. في مجموعة المطاردة، انسحب برنال في الكيلومترين الأخيرين بعد جهد كبير لزميله أيرينسمان، والذي تولى بعد ذلك قيادة المجموعة، لكنه لم يتمكن من التخلص من غول وهيندلي وغي-ويست.
بينما انطلق فينجارد نحو الفوز، قاد غول مجموعة المطاردين من الدراجين الكبار، ووصل بفارق 1:09 خلف الدنماركي، متقدمًا بثانيتين على هيندلي. بهذا، صعد غول إلى المركز الثاني في الترتيب العام على حساب إيولاليو، لكن الفارق بينه وبين المتصدر اتسع إلى 4:03. كما تقدم غي-ويست في الترتيب العام، من المركز التاسع إلى السادس.
من الخاسرين في هذه المرحلة كانوا إيغان برنال، الذي أنهى السباق بفارق 2:04، ومايكل ستورر (تودور) بفارق 2:18، وإيولاليو بفارق 3:04، وبن أوكونور الذي أنهى السباق بفارق 3:48 عن الفائز. على الرغم من خسارته للوقت، تقدم برنال فعليًا في الترتيب العام، ليحتل المركز العاشر حاليًا.
على الرغم من أن فينجارد عزز صدارته فقط، إلا أن هناك تغييرات في المراكز العليا، حيث انتقل غول وأيرينسمان وهيندلي جميعًا مركزًا واحدًا للأعلى، بينما تراجع إيولاليو من المركز الثاني العام إلى الخامس. قد يكون قد ارتدى القميص الوردي لبضعة أيام فقط، لكن فينجارد يبدو بلا منازع في هذا السباق، ولا تفصله الآن سوى خمس مراحل عن أول انتصار له في طواف إيطاليا في روما.
نتائج المرحلة
النتائج مقدمة بواسطة FirstCycling
