في خطوة تهدف إلى دمج تقنيات الدراجات الكهربائية الحديثة مع الهياكل التقليدية، كشفت شركة Cyplore عن نظام تحويل مبتكر للدراجات الهوائية، يَعِدُ بأن يكون الأخف وزنًا في فئته. يهدف هذا النظام إلى تمكين راكبي الدراجات التقليدية من الاستمتاع بمزايا المساعدة الكهربائية دون الحاجة إلى شراء دراجة كهربائية جديدة بالكامل، مما يحافظ على الوزن المنخفض للمكونات الأساسية للدراجة.
يعتمد نظام Cyplore، الذي تم إطلاقه عبر حملة تمويل جماعي على منصة Kickstarter، على خبرة مصممين سابقين في شركات تقنية عالمية مثل Xiaomi و Samsung. يتوفر النظام في طرازين رئيسيين: Flex و One، وكلاهما مصمم لتقديم تجربة ركوب محسنة مع الحد الأدنى من التأثير على وزن الدراجة الأصلي.
نظام Cyplore: تكنولوجيا متقدمة وخفة وزن
طراز Flex: المرونة والتكامل
يشتمل طراز Flex على محرك كهربائي بقوة 250 واط مدمج في المحور الخلفي للدراجة. يمكن للمستخدمين دمج هذا المحرك في عجلتهم الخلفية الخاصة، سواء كانت مخصصة للدراجات الهوائية على الطرق أو دراجات الجرافل، شريطة توافقها مع المواصفات الفنية المطلوبة. يرتبط المحرك مباشرة ببطارية ليثيوم أيون بقوة 36 فولت وسعة 111 واط/ساعة، والتي يتم تثبيتها على أنبوب الدراجة السفلي. توفر هذه البطارية نطاقًا يقدر بحوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) بشحنة واحدة، تستغرق ساعة واحدة عبر منفذ USB-C.
تؤكد شركة Cyplore أن الوزن المشترك للمحرك والبطارية في طراز Flex يبلغ 1.7 كيلوجرام (3.75 رطل). هذا الوزن يضع النظام ضمن أخف الخيارات المتاحة في سوق مجموعات تحويل الدراجات الكهربائية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هناك أنظمة أخرى، مثل Swytch Kit، التي تدعي وزنًا أقل يبلغ 1.5 كيلوجرام (3.3 رطل).
تتوافق وحدة Flex مع المحاور الخلفية بعرض 142 × 12 ملم، وتدعم أقراص المكابح سداسية المسام بمقاس 140/160 ملم، وتوفر توافقًا مع أنظمة Freehub من نوع Shimano HG أو SRAM XD/XDR، مما يضمن تكاملًا واسعًا مع العديد من الدراجات.
طراز One: الحل المتكامل في العجلة
أما طراز One، فهو يمثل حلاً أكثر تكاملًا، حيث يأتي كعجلة خلفية كاملة مع حافة مصنوعة من ألياف الكربون، ويكون المحرك المدمج فيها هو نفسه المستخدم في طراز Flex. يأتي هذا الطراز مع البطارية الملحقة كجزء لا يتجزأ من النظام. يضيف هذا الطراز كيلوجرامًا إضافيًا إلى الوزن الإجمالي، ليبلغ 2.5 كيلوجرام (5.5 رطل).
تتميز كلتا الوحدتين بتقديم عزم دوران يبلغ 23 نيوتن متر (16.9 رطل قدم)، مع سرعة مساعدة كهربائية قصوى تصل إلى 32 كم/ساعة (20 ميل/ساعة) في أمريكا الشمالية، و 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) في أوروبا. عند إيقاف المساعدة الكهربائية، يتم فصل المحرك داخليًا عبر قابض، مما يضمن عدم وجود أي مقاومة إضافية عند الدواسة في وضع الطاقة البشرية بالكامل.
التحكم والاتصال: ميزات متقدمة
يدعم نظام Cyplore تطبيقًا خاصًا يتيح للمستخدمين الوصول إلى بيانات إضافية. تتصل وحدات Flex و One بأجهزة الكمبيوتر الخاصة بالدراجات عبر بروتوكول ANT+، لعرض معلومات مثل السرعة، ومعدل دوران الدواسات (cadence)، ومستوى المساعدة الكهربائية، وحالة البطارية، واختيار وضع الركوب، وسجل الرحلات.
تتضمن المجموعة جهاز تحكم لاسلكي مغناطيسي يتم تثبيته على المقود، ويتيح للمستخدمين التبديل بين أربعة أوضاع مختلفة للركوب، اثنان منها يدوية واثنان تكيفية. يضمن التصميم اللاسلكي للمتحكم سهولة التركيب والاستخدام.
التوفر والأسعار
في حال نجاح حملة Kickstarter، سيكون طراز Cyplore Flex متاحًا بسعر مبدئي لا يقل عن 599 دولارًا أمريكيًا، بينما يُقترح طراز Cyplore One بسعر 779 دولارًا أمريكيًا. ومن المتوقع أن تصل الأسعار النهائية للمنتجات في السوق إلى 1149 دولارًا و 1519 دولارًا على التوالي.
يمثل هذا النظام خطوة مهمة في مجال تحويل الدراجات التقليدية إلى كهربائية، حيث يجمع بين خفة الوزن والأداء الجيد، مما يوفر خيارًا جذابًا لركاب الدراجات الذين يرغبون في ترقية دراجاتهم دون تحمل تكلفة شراء دراجة كهربائية جديدة بالكامل.
تحليل الأثر
تُعدّ هذه التقنية بمثابة تقدم مهم في سوق الدراجات الكهربائية، حيث تلبي الحاجة المتزايدة لخيارات تحويل فعالة وخفيفة الوزن. إن قدرة Cyplore على تقديم نظام بوزن 1.7 كجم فقط تفتح الباب أمام شريحة أوسع من راكبي الدراجات الذين يفضلون الحفاظ على الوزن المنخفض والرشاقة الأصلية لدراجاتهم. كما أن توفير خيارات متعددة (Flex و One) يوفر مرونة أكبر للمستهلكين بناءً على احتياجاتهم وميزانيتهم. قد يؤدي هذا الابتكار إلى زيادة انتشار الدراجات الكهربائية بشكل غير مباشر، مما يشجع المزيد من الأشخاص على التحول إلى وسائل النقل المستدامة.
