تشير معلومات مؤكدة إلى أن شركة لينكون، العلامة التجارية الفاخرة التابعة لفورد، تعمل حاليًا على تطوير طراز جديد كليًا سيتم بناؤه على هيكل منفصل (Body-on-Frame) ليكون منافسًا مباشرًا لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة والمرموقة مثل مرسيدس-بنز G-Class ولاند روفر رينج روفر. ومن المتوقع أن ترى هذه السيارة النور في الفترة ما بين عامي 2029 و2030، مما يمنح لينكون فرصة لتقديم سيارة تجمع بين القدرات العالية والفخامة المميزة.
يُقال إن المنصة التي سيعتمد عليها هذا الطراز الجديد هي نفس المنصة المستخدمة في سيارة فورد برونكو، وهي منصة مصممة للتعامل مع التضاريس الوعرة ومتطلبات الاستخدام الشاق. هذا الاختيار يعكس التوجه نحو بناء سيارة ذات قدرات حقيقية على الطرق الوعرة، مع تزويدها بلمسات لينكون الفاخرة التي تعود عليها العملاء. ستأتي هذه السيارة بخيارين للمقاعد (صفين فقط)، مما يركز على توفير مساحة وراحة قصوى للركاب.
تصميم مستوحى من برونكو بلمسة لينكون الفاخرة
من المتوقع أن يستلهم تصميم هذا الطراز الجديد من الخطوط العريضة لسيارة فورد برونكو، ولكن مع تعديلات جوهرية تعكس هوية لينكون. قد يشمل ذلك شبكًا أماميًا مميزًا لـ لينكون، وحواف هيكل أكثر نعومة وانسيابية، مع استخدام مواد عالية الجودة في التصميم الخارجي. وبناءً على قاعدة عجلات برونكو التي تبلغ 116.1 بوصة، يمكن توقع أبعاد قريبة من سيارة لينكون نافيجيتور الحالية، والتي يبلغ طولها الإجمالي 193.2 بوصة وقاعدة عجلاتها 114.2 بوصة. هذا القرب في الحجم يجعل من الرينج روفر هدفًا منطقيًا للمنافسة، نظرًا لكونها واحدة من أبرز سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات الحجم المماثل.
إن بناء السيارة على منصة برونكو يمنح لينكون مرونة كبيرة في التحديث والتعديل. ومع توقع إطلاق الجيل الجديد من فورد برونكو في عام 2031، قد تشارك النسخة الجديدة من لينكون أجزاء ومكونات أكثر مع هذا الجيل الجديد مقارنة بالجيل الحالي الذي تم إطلاقه في عام 2021. تتميز منصات الهيكل المتصل (Body-on-Frame) بقدرتها على التكيف والتحديث بشكل أكبر مقارنة بالمنصات أحادية الهيكل (Unibody)، مما يفتح الباب أمام تحسينات مستمرة.
مستقبل طرازات لينكون الأخرى وتأثير السيارة الجديدة
قد يؤثر إطلاق هذا الطراز الجديد، المتوقع في غضون ثلاث إلى أربع سنوات، على مستقبل سيارة لينكون نافيجيتور ذات الهيكل الأحادي. يجدر بالذكر أن فورد قد ألغت بالفعل طرازات مثل لينكون كورسير (المبنية على فورد إسكيب)، حيث سيتم إنتاج أعداد كافية منها لتكون موديلات 2026. ويتم حاليًا تحويل مصنع لويفيل بولاية كنتاكي إلى إنتاج الجيل القادم من المركبات الكهربائية لفورد، وأول طراز كهربائي جديد سيكون شاحنة صغيرة بحجم يقارب شاحنة مافريك، ومن المتوقع إطلاقها في عام 2027. بينما تستمر سيارة برونكو سبورت في المنافسة كمدخل لفورد في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
تتمحور استراتيجية فورد، كما صرح الرئيس التنفيذي جيم فارلي، حول بيع الجيل القادم من المركبات الكهربائية على منصات مخصصة في فئات المركبات المخصصة للتنقل اليومي، وبأسعار تتراوح بين 30,000 و 35,000 دولار. هذا النطاق السعري قد يستبعد بشكل مبدئي سيارة لينكون كهربائية مستقبلية. لكن فارلي أشار إلى أن المركبات الأكبر حجمًا التي يتم شراؤها لقدراتها في السحب والحمولة، ستحصل على خيارات كهربائية بمدى ممتد (EREV).
تحليل التأثير
يُعد قرار لينكون بالعودة إلى هيكل Body-on-Frame لإنتاج منافس مباشر لسيارات مثل G-Class ورينج روفر خطوة استراتيجية هامة. فهذا التوجه يتيح للعلامة التجارية دخول قطاع شديد الربحية والتميز، حيث يبحث العملاء عن الفخامة المطلقة، والقدرات الاستثنائية على الطرق الوعرة، والرمزية العالية. من المرجح أن يتم تسعير هذه السيارة في الفئة العليا من تشكيلة لينكون، وقد تتجاوز سعر نافيجيتور الحالي الذي يبدأ من 94,890 دولار، لتنافس بشكل مباشر سيارات تبدأ أسعارها من 115,450 دولار مثل رينج روفر، خاصة إذا تم تجهيزها بمقصورة عالية الجودة مثل فئة Black Label.
