في عالم السيارات الرياضية الكلاسيكية، تبرز سيارة ديفين دي (Devin D) موديل 1960 كتحفة فنية تجمع بين التصميم الأمريكي الجريء والميكانيكا الألمانية الموثوقة. هذه السيارة، التي صممها المهندس والمتسابق الأمريكي بيل ديفين، لم تكن مجرد سيارة، بل كانت منصة تجمع بين سهولة الوصول وروح المنافسة، مستفيدة بشكل كبير من مكونات فولكس فاجن وبورش لتوفير تجربة قيادة فريدة وبسعر تنافسي في حقبتها.
تتميز ديفين دي ببنيتها خفيفة الوزن وهيكلها المصنوع من الألياف الزجاجية، مما منحها نسبة قوة إلى وزن استثنائية، خاصة عند تزويدها بمحركات بورش. هذا المزيج جعلها خياراً مفضلاً لدى عشاق السباقات الهواة والذين لم يترددوا في تعديلها وتحسين أدائها، مما أدى إلى مشاركتها ونجاحها في العديد من الفعاليات الرياضية في تلك الفترة.
لمحة عن تاريخ سيارة ديفين دي الرياضية
التأسيس والابتكار
مع نهاية خمسينيات القرن الماضي، كان بيل ديفين قد نحت لنفسه اسماً لامعاً في مجال تصنيع هياكل السيارات الرياضية المصنوعة من الألياف الزجاجية. كانت هذه الهياكل تسمح بتحويل هياكل السيارات العادية إلى سيارات رياضية ذات قدرة تنافسية عالية وبأسعار معقولة. جاء إطلاق ديفين دي في عام 1958 كخطوة إضافية نحو تعزيز إمكانية الوصول والتنوع، مع لمسة قوية من الجاذبية لعالم سباقات السيارات على المستوى الشعبي.
سرعان ما أصبحت ديفين دي بديلاً حقيقياً للسيارات الأوروبية الأكثر تكلفة، مثل سيارات بورش. كانت السيارة مصممة على هيكل أنبوبي فولاذي مخصص بقاعدة عجلات تبلغ 82 بوصة، وهو مصمم لاستيعاب مكونات فولكس فاجن بيتل (Volkswagen Beetle) الشائعة وغير المكلفة، بما في ذلك نظام التعليق الأمامي والخلفي وصندوق التروس. اعتمد التصميم على قضبان الالتواء والوصلات المتتبعة في الأمام، مع محاور التأرجح ونوابض الملف في الخلف. هذا التكوين سهّل عمليات الصيانة وجعل من السهل على الهواة تجميع السيارة باستخدام قطع غيار متوفرة وأدوات يدوية.
التصميم والهيكل
كان الهيكل خفيف الوزن المصنوع من الألياف الزجاجية أحد التخصصات الرئيسية لشركة ديفين. تم تشكيل الهيكل من أكثر من اثنتين وعشرين قالباً فردياً، مما سمح بتخصيص دقيق لأحجام مختلفة لتناسب قواعد العجلات وعروض الهياكل المختلفة. اتسمت هياكل ديفين بالخفة والديناميكية الهوائية، مع لمسة أوروبية واضحة على الرغم من تصنيعها في كاليفورنيا.
تراوحت خيارات المحركات عادة بين محركات فولكس فاجن ذات الأربع أسطوانات المبردة بالهواء، والتي أبقت التكاليف منخفضة، وبين محركات بورش 356 الأكثر قدرة وتنافسية، والتي كانت تنتج أكثر من 70 حصاناً. وعند الأخذ في الاعتبار وزن السيارة، الذي بالكاد يتجاوز 1200 رطل (حوالي 544 كجم) عند اكتمال تزويدها بالوقود، فإن نسبة القوة إلى الوزن كانت كافية لتشكيل تحدٍ حقيقي لسيارات بورش سبيدستر (Porsche Speedsters) والطرازات البريطانية على حلبات السباق.
الأداء والتسعير
كانت سيارة ديفين دي مزودة بمحرك بورش يوفر أداءً تنافسياً للسائقين الجادين. وكان سعر السيارة مدروساً بعناية؛ حيث بيعت مجموعة الهيكل والشاسيه الأساسية بحوالي 1,495 دولاراً، بينما كانت السيارة المجمعة بالكامل والمزودة بمحرك فولكس فاجن متاحة بأقل من 3000 دولار. أما نسخ بورش، فكان سعرها يقارب 3,350 دولاراً. ورغم ذلك، ظلت أسعارها أقل بكثير من سعر سيارة بورش 356 جديدة، مع تقديم نفس القوة في حزمة أخف وزناً بكثير.
لم تكن ديفين دي مجرد فضول في عالم سيارات الكيت كار، بل خاضت غمار المنافسات بجدية. تُظهر تقارير السباقات القديمة والملاحظات الخاصة بالترميم الحديث أن العديد منها تم تسابقها بنجاح في فعاليات SCCA (Sports Car Club of America). كان أحد الأمثلة البارزة مجهزاً في الأصل بمحرك بورش سوبر سعة 1.6 لتر ونافس في سباقات الرالي في جميع أنحاء أوروبا.
سيارة ديفين دي موديل 1960 المعروضة
التجديد والتفاصيل الميكانيكية
تم شراء سيارة ديفين دي موديل 1960 هذه من قبل البائع في عام 2017، وخضعت بعد ذلك لعملية تجديد ميكانيكي وتجميلي شاملة. تم إصلاح هيكل السيارة وإعادة طلائه بلون Fashion Grey فوق اللون الأصلي Devin Gold. تم تركيب زجاج أمامي جديد ملفوف بتصميم حديث مع زخرفة ألومنيوم تم توريده من Devin Sports Cars في فيلادلفيا. السيارة مجهزة أيضاً بمساحات زجاج أمامي، مرآة جانبية للسائق، غطاء محرك خلفي مهوى، ألواح جانبية من الكروم، ومصابيح خلفية صغيرة، وعادم مركزي.
تم تنجيد المقصورة الداخلية من جديد بمادة الفينيل الأزرق، والتي تغطي لوحة القيادة، وألواح الأبواب، والجدار الخلفي، والمقعدين الدلو، والأخيرين يتميزان بهياكلهما المصنوعة من الألياف الزجاجية من ديفين. لوحة العدادات المركزية ذات الملمس المعدني تستضيف مفاتيح تحكم مستوردة من بورش، وعجلة قيادة رياضية مغطاة بالخشب من Moto-Lita أمام عدادات بورش تشمل عداد السرعة، عداد دوران المحرك، ومقياس مستوى الوقود.
المحرك وناقل الحركة
تستمد السيارة قوتها من محرك بورش رباعي الأسطوانات مسطح (Flat-Four) مبرد بالهواء، بسعة 1720 سي سي، تم تجميعه باستخدام أجزاء من محرك بورش 356SC (كتلة المحرك، الرؤوس، وعمود الكامات) بالإضافة إلى قطعة ثالثة من طراز Super 90. يتم تزويد المحرك بفرطتي Solex، ويحتوي على مولد كهرباء 12 فولت، نظام فلترة زيت خارجي كامل، ومبادلات حرارية أصلية من بورش متصلة بكتم صوت معدل خصيصاً.
خضع المحرك لعملية صيانة للصمامات في Dawe’s Motorsports Development في يوليو 2019، وتم تغيير الزيت استعداداً للبيع. تنتقل القوة عبر ناقل حركة يدوي بـ 4 سرعات من بورش طراز 741، والذي تم تجديده بالكامل في Wills Werks في نوفمبر 2019. تستقر السيارة على عجلات فولاذية مطلية مزودة بأغطية مركزية مصقولة وإطارات Michelin XZX.
نظام التعليق والمكابح
يتكون نظام التعليق الأمامي من قضبان التواء عرضية ووصلات متتبعة، بينما يستخدم الجزء الخلفي نوابض ملف ووصلات متتبعة. تم إضافة قضيب توازن أثناء عملية التجديد، بالإضافة إلى نظام توجيه مخصص ومكابح قرصية على العجلات الأربع مستعارة من سيارة بورش 356B.
يُظهر عداد المسافة ذو الخمسة أرقام مسافة 3,100 ميل، والتي يُعتقد أنها المسافة المقطوعة منذ إعادة البناء، على الرغم من أن الوثائق تشير إلى 66,000 ميل حتى عام 2020، وبالتالي فإن المسافة الحقيقية غير معروفة. تم عرض هذه السيارة في مجلة 356 Registry وحصلت على المركز الثاني في فئتها في مسابقة Audrain Concours لعام 2023 في نيوبورت، رود آيلاند.
الإنجازات والمشاركات
أكملت السيارة بنجاح جولة Audrain Road Tour التي بلغ طولها 50 ميلاً في عام 2022، وتم عرضها في متحف America On Wheels في ألينتاون، بنسلفانيا، وفي Porsche Parade في فرينش ليك، إنديانا. إنها معروضة الآن للبيع من دالاس، بنسلفانيا، مع سجلات خدمة جزئية، ونسخة من المقال الصحفي، ووثيقة ملكية نظيفة من ولاية بنسلفانيا.
تحليل الأثر
تمثل سيارة ديفين دي موديل 1960 مثالاً رائعاً على كيفية دمج الابتكار والهندسة البسيطة لإنتاج سيارة رياضية فريدة وذات قيمة تاريخية. إن استخدام مكونات بورش، إلى جانب الهيكل خفيف الوزن والتصميم الجذاب، يضمن استمرار جاذبيتها لدى هواة السيارات الكلاسيكية والمتسابقين التاريخيين. تعكس هذه السيارة روح عصر كانت فيه السيارات تُصنع بشغف وتُقاد بمهارة، وتقدم تجربة قيادة خالصة بعيداً عن تعقيدات السيارات الحديثة.
